1，安全至上，一定首位，隨后是NB操縱和鏡頭。四川航拍公司航拍運用的無人機航拍飛控是一個集單片機技術應用、航拍傳感器技術、GPS導航航拍技術應用、通信航拍服務技術應用、航行控制技術系統、任務控制技術系統、技術編程等多技術應用并依靠于硬件設備的高科技產品，因而要能設計構思好一個無人機飛控，欠缺上邊(bian)所(suo)說的(de)任何(he)的(de)一個技術應用(yong)基本都是不太可能(neng)的(de)，越(yue)多的(de)航行經歷和經驗能(neng)為設計(ji)構思(si)前期(qi)給出許多避免問題的(de)辦法，可使首飛進度可以(yi)更順暢。

2，杜絕“黑(hei)飛(fei)(fei)”，不能在(zai)軍管區(qu)、飛(fei)(fei)機(ji)場等空中管制(zhi)地域內航行，遠(yuan)離人群，獲得射(she)擊批準后做好行為。你了解，我見過那(nei)架飛(fei)(fei)機(ji)在(zai)禁飛(fei)(fei)期被警察叔叔沒收(shou)，并被扣(kou)留。

3，學習理(li)論(lun)越(yue)多，基(ji)礎理(li)論(lun)越(yue)嫻熟，飛行(xing)技術就越(yue)專業(ye)，航行(xing)越(yue)精明能干。心存(cun)僥(jiao)幸一直是安全(quan)可(ke)靠的(de)(de)(de)敵人(ren)。欠缺基(ji)本(ben)常識和即時疏忽(hu)大意是對航行(xing)安全(quan)可(ke)靠的(de)(de)(de)主要(yao)威脅。航行(xing)務必防患于未然(ran)，在沒有100%保障的(de)(de)(de)情形下不訓練(lian)，試(shi)試(shi)看(kan)的(de)(de)(de)心理(li)狀態是冒(mao)險，冒(mao)險不成(cheng)功的(de)(de)(de)可(ke)能性很高！

4，為了更好地保證安全(quan)，務(wu)必定期進行對飛機設備(bei)做好安全(quan)隱患排查。更多的溝通交流(liu)，更多的意(yi)外事(shi)故剖(pou)解。

5，不(bu)論什么時(shi)候航(hang)行(xing)，你都(dou)需要(yao)維持很好(hao)的(de)(de)狀態，了解(jie)自己的(de)(de)身(shen)體(ti)、能量、情(qing)感(gan)和(he)感(gan)受。只要(yao)身(shen)體(ti)不(bu)情(qing)愿(yuan)，睡眠不(bu)足，疲(pi)勞，情(qing)緒低落，感(gan)覺不(bu)好(hao)，壓力(li)過大，就會導致操作錯(cuo)誤。肆意破壞7。在低空飛(fei)行(xing)時(shi)，要(yao)注意外(wai)界的(de)(de)觀察，要(yao)注意行(xing)人(ren)。這是一種生(sheng)活！

6，長途飛行后的航行一定要慢、穩、瘦、滿。航拍公司航(hang)(hang)(hang)拍(pai)(pai)所用的(de)(de)平臺(tai)包(bao)括航(hang)(hang)(hang)空(kong)模型、飛(fei)機(ji)、直升機(ji)、熱氣球、小型飛(fei)船、火箭、風箏(zheng)、降落傘等。航(hang)(hang)(hang)拍(pai)(pai)有(you)很(hen)多手(shou)段(duan):無(wu)人(ren)機(ji)航(hang)(hang)(hang)拍(pai)(pai)\飛(fei)艇航(hang)(hang)(hang)拍(pai)(pai),但是載(zai)人(ren)飛(fei)機(ji)真(zhen)人(ren)航(hang)(hang)(hang)拍(pai)(pai)是很(hen)好(hao)的(de)(de)手(shou)段(duan),相對于其他各種遙控航(hang)(hang)(hang)拍(pai)(pai)手(shou)段(duan)來說,才是真(zhen)正(zheng)意義上的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)拍(pai)(pai)。